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2020年04月02日 07:29:18 来源:云南快乐十分开奖 编辑:天津快乐十分官网

▲五股泰山轻轨可行性研究获交通部审查通过(图/新北市政府)文/林湘慈/MyGonews买购房地产新闻三环六线中的五股泰山轻轨可行性研究,经2020年3月31日新北市政府出席交通部审查委员会审查,由中央各部会及专家学者审查通过,在获得交通部审查通过后,新北市政府后续将依审查意见修正,尽速提送交通部转行政院审议,并争取于2020年获行政院核定。 五股泰山轻轨规划起于三重地区与环状线北环段Y22站转乘,沿芦洲地区计画道路至中正路与捷运芦洲站转乘,续沿成芦大桥西侧并南转八里新店线行经新五路,至塭仔圳地区新北大道五段西侧设置终点站与机场捷运A5a站衔接转乘,全长约11.61公里,设有14座车站,沿线行经芦洲南北侧农业区、洲子洋重划区、五股新市镇重划区、泰山枫江产业园区及新泰塭仔圳市地重划区。串连新北市产业发展,使交通、产业及城市多重循环成长,不仅可提供当地居民及就业通勤服务功能,未来更规划往南延伸至新庄、板桥地区,扩大服务路网,提供民众准点性与舒适性之大众运输系统,扶植国内厂商达成国车国造之目标。 五股泰山轻轨总经费为219.79亿元,可行性研究获交通部审查通过后,后续争取于2020年获行政院核定,接续办理综合规划、环境影响评估及都市计画变更作业,预计综合规划报告核定后6年完工。【本文获得 「MyGonews」授权刊登】原文在此

父母教育小孩时经常说的一句话是:机会给你了,抓不抓得住是你的事。但国内券商分类监管导向,在某种程度上其实限制了中小券商参与“抓”的机会,遑论它们能否“抓得住”。这正是需要在现有制度框架下对原有指标体系进行优化的原因。

试想一下,一家新设一两年的券商,网点布局、业务人才招揽、内部各类组织架构、战略规划等都还没彻底捋清,凭什么与中信证券这类头部券商去争夺A类券商资格?国内证券业这些年发展不尽如人意的一个地方,就是中小券商业务发展机会越来越少,生存空间一再遭受挤压,中小券商的分类评级往往落在B类或C类。

为券业竞争营造更公平的市场环境

中小券商绝大多数都是区域券商,其中不乏民营券商,本身受制于地方和出资方的约束,发展确实不甚理想。现在随着证券业对外开放加快,这些中小券商在自身实力尚未强大之际,又面临着外资机构入场带来的新的竞争压力。

扶优限劣,导向理论上完全正确。但在执行层面,区分优劣的执行标准在一定程度却变成了嫌贫爱富。比如营业收入加分项、净利润加分项、各个单项业务排名加分项等,对一些新设的券商和一些资本实力较弱的中小券商而言,就很难够得着,这种“劣”背后实质就是没钱。

4月1日,天津快乐十分网址证券公司外资股比限制正式取消。而此前一日,监管部门再次启动对证券公司分类监管规定的大幅修订,其中最引人注目的是拟对证券公司市场竞争力评价指标大幅修订,包括取消营业收入、净资本收益率排名、成本管理能力排名加分指标,增设净资产收益率排名加分指标,明确提出要顾及过往中小券商较少加分机会。

MyGonews五泰轻轨可行性研究 获交通部审查通过

我国证券公司实行分类监管已有12年,对引导券业的健康发展功不可没。但是,在实际的执行过程中,也出现了一些偏差,其中,引发争议最多的就是“扶优限劣”。

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